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如果說(shuō)去年汽車屆的主旋律是“缺芯”，那今年的主旋律必定是“降價(jià)”！車企們秉持著只要不虧本，就往死里降的態(tài)度，拉開(kāi)了一場(chǎng)又一場(chǎng)的降價(jià)大潮，充分呼應(yīng)了電影《功夫》中那句經(jīng)典的臺(tái)詞“我只想打死兩位，或者被兩位打死”。領(lǐng)頭的當(dāng)屬是特斯拉、比亞迪之流，連銷冠都在降價(jià)，下面的車企如果不跟著降，那還玩什么？這場(chǎng)龍卷風(fēng)不僅波及了新能源，合資燃油車也未能幸免！

現(xiàn)在步入了“金九銀十”，離今年過(guò)去還有不到四個(gè)月，但是許多車企連年度計(jì)劃的二分之一都還沒(méi)完成，這不就開(kāi)始著急了嗎，紛紛降價(jià)清庫(kù)存，不然就是出新車了，大送福利。車企咬緊牙關(guān)，也要忍痛降價(jià)，但是消費(fèi)者可開(kāi)心著呢！今天我們就來(lái)匯總一下，優(yōu)惠活動(dòng)截止到9月末的有哪些車企呢？

(相關(guān)資料圖)

比亞迪

這種熱鬧活動(dòng)可少不了比亞迪。比亞迪官方9月2日消息，開(kāi)啟2023款元Pro限時(shí)買車優(yōu)惠活動(dòng)，買車就可以享受2000元抵8000元購(gòu)車款；還有三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），這樣可以讓一些擔(dān)心電池碰壞，還要花上一大筆錢(qián)更換全新電池組的車主安心了。除此之前的福利還有：整車包修期6年或15萬(wàn)公里、終身免費(fèi)OTA系統(tǒng)升級(jí)、2年免費(fèi)車機(jī)流量、全系2年免費(fèi)云服務(wù)、首任車主享受兩年內(nèi)充電樁基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

買車優(yōu)惠、升級(jí)免費(fèi)、流量全免、6年維修售后，整個(gè)流程給大家包圓了，如果看中的車主，可以下手了。

上汽通用別克

9月5日，上汽通用別克公布秋季購(gòu)車限時(shí)優(yōu)惠政策。涉及的優(yōu)惠車型包括威朗Pro、新款君威、新君越、昂科威家族、昂科旗等燃油車，以及別克E4、E5和微藍(lán)6 430公里版。優(yōu)惠力度從2萬(wàn)元到7萬(wàn)元不等。

這次別克倒是挺舍得本，以威朗Pro為例，售價(jià)直接從12.89萬(wàn)元下調(diào)至7.89萬(wàn)元。要知道，現(xiàn)在在大部分緊湊型合資車起步價(jià)在9萬(wàn)元以上，威朗Pro這一降基本已經(jīng)來(lái)到了自主品牌的價(jià)格腹地。

兩個(gè)月前上市的新款別克君威，價(jià)格優(yōu)惠了3萬(wàn)元，從15.98萬(wàn)到12.98萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。作為對(duì)比，同是合資B級(jí)車的豐田凱美瑞，本田雅閣等起步價(jià)，至少都在16萬(wàn)元以上。而自主品牌中，B級(jí)車吉利博瑞起步價(jià)為13.18萬(wàn)元。

悅達(dá)起亞

韓系車也申請(qǐng)加入“戰(zhàn)斗”！9月7日，悅達(dá)起亞宣布從即日起至 9 月 30 日，消費(fèi)者購(gòu)買獅鉑拓界、賽圖斯、新 K3、嘉華等車型可享多重福利，至高優(yōu)惠 30000 元，與此同時(shí)，期間教師購(gòu)買起亞任意車型，可額外獲贈(zèng) 2000 元油卡。

據(jù)了解，從2018年到2022年，起亞在華銷量從37萬(wàn)輛直線下降至9.43萬(wàn)輛，年銷量縮水了74.51%。韓系車后勁無(wú)力，因此能夠蹭著這一波降價(jià)，多賣點(diǎn)出去，也算是比較好的結(jié)果。

小鵬汽車

小鵬官方發(fā)布消息稱，即日起至9月30日，小鵬汽車針對(duì)P7i全系車型開(kāi)啟了限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策。據(jù)悉，此次活動(dòng)提供了兩種優(yōu)惠購(gòu)車方案，24期0息或者1萬(wàn)元尾款減免。同時(shí)許多老車主心心念念的那套價(jià)值6000元的丹拿Confidence系列原裝音響，也會(huì)免費(fèi)贈(zèng)送。也就是說(shuō)，如果車主選擇24期0息的方案，那購(gòu)買610MAX性能版車型，加上6000元的丹拿音響，合計(jì)最高可省2.4萬(wàn)元；購(gòu)買P7i 702 Max版本以及702 Pro版本，同樣加上贈(zèng)送的音響，合計(jì)最高可省2.3萬(wàn)元、2.1萬(wàn)元。雖然沒(méi)有直接降價(jià)，但是優(yōu)惠力度也是挺大的。畢竟利潤(rùn)空間就擺在那，在合理范圍讓利，也是雙贏的做法。

雖然這些車企降價(jià)不一定是自愿的吧，但是面對(duì)著“降價(jià)保不住利潤(rùn)，不降價(jià)，則保不住地位”的尷尬局面，只能強(qiáng)顏歡笑的加入。而且對(duì)于逐漸邊緣化的合資車企來(lái)說(shuō)，如果還不降價(jià)，那么肯定擋不住來(lái)勢(shì)洶洶的自主品牌。最終只能落得個(gè)慘淡退場(chǎng)的命運(yùn)。而對(duì)于新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，壓力同樣巨大，畢竟賣車還沒(méi)開(kāi)始盈利呢，就被卷進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)里打的火花四溢，擱誰(shuí)身上估計(jì)都是兩眼翻白。

咱們消費(fèi)者當(dāng)然是趁著各家車企打得火熱的時(shí)候，趕快下手咯，畢竟錯(cuò)過(guò)這個(gè)好機(jī)會(huì)，可能要等到年末促銷活動(dòng)，不過(guò)那時(shí)是賣車旺季，降價(jià)幅度也不會(huì)大的哪去！